改装八字轮胎(改装八字轮胎要换哪些)

外八轮是怎么改的？

外八简称:倾角，倾角分为负和正。一般私家车的倾角都是正的，外八一般都是在赛车场上跑的车比较多，过弯的时候外侧能够承受住倾斜的力度使轮胎抓地能力更均匀同事减低了推头和甩尾的现象。但是有个缺点长期使用会使轮胎的内侧吃胎，不过赛车都会根据弯道和路况来选择更好的倾角。平时街面上所看到的改装车都是为了视觉，通过可调连杆来调整自己所理想的位置，轮毂贴住翼子板轮眉的位置最好看，当然没有配合气动避震是没法行走的，绞牙的话真的过减速带要把车扛过去。

八字轮怎么改装？

我们经常会看到“外八”的改装车，也经常会有车友疑问：

“好好一个车为啥改成这样呢？”

可以这么说，少部分人是为了竞技，而更多的人则是为了HellaFlush（简称HF）这种改装风格。

我们先说专业的，车轮为啥会变成这样，涉及到了一个叫车轮倾角的东西。

在这种姿态下，两侧车轮往车身方向倾斜，轮胎中心线和垂直于水平面的垂线之间就会产生一个夹角 —— 这个夹角就被定义为车轮的倾角，英文叫Camber。

当车轮的上部分偏向车外，就是正倾角，形成了“内八”的样子；反过来当车轮的上方偏向车内，那就变成了“外八”。但是为啥要这么干？

正常情况下，0°倾角，也就是我们平时开车的时候，车轮和地面是完全垂直的。这么做的好处是可以带来最大的轮胎接地面积，从而充分发挥轮胎的抓地力。

但是我们也要考虑到轮胎特么是软的，在收到外力的时候会发生改变，然后他的接地面积也变了 ——

我们脑补一下，这种情况下，原本0°倾角的轮胎会发生什么变化？

没错，上部分向外，变成了一个正倾角。。。

没理解的车友也没关系，你们只要知道这种情况下轮胎的接地面积变小了，没法发挥最大的抓地力。

所以就出现了这么个“外八”！

增加了车轮的负倾角之后，虽然在直行状态下轮胎的接地面积很少，但是在过弯的时候，哼哼，由于车身姿态会迫使车轮倾斜一定的角度，刚好把补偿掉了静止状态下的负倾角。

这么一来，车轮在弯道里几乎就是垂直于地面，可以充分发挥轮胎的抓地力了！和什么风刀、大尾翼、包围啊一样，为了竞速诞生的“外八”，从赛场走到了改装间，成为了一种独特的外观风格，就像是上面提到过的HellaFlush。

低趴，夸张的外倾角。K哥倒是能欣赏出这种改装风格的美感，但是不喜欢的人也不在少数。

同样这种“外八”丧失了部分实用性，甚至是带来安全隐患。

长时间在这种大倾角的状态下行驶，轮胎内侧会产生严重的偏磨，容易爆胎。宽出车身的车轮也会影响整车通过性，再加上低趴。。。

这也是很多车友留言：“小区减速带欢迎你”的原因。K哥挺喜欢低趴的，至于这个“外八”还是算了。毕竟低是一种态度~

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